ทุกวันนี้ดูเหมือนจะมี Uber สำหรับทุกสิ่งและอุตสาหกรรมรถบรรทุกก็ไม่มีข้อยกเว้น ยกตัวอย่างเช่นประเทศจีน
Truck Alliance, Inc. บริษัท โลจิสติกส์ขนส่งสินค้าออนไลน์ที่ให้บริการแก่ผู้บรรทุกและผู้ส่งสินค้าในประเทศจีนได้รับชื่อเสียง“ Uber สำหรับรถบรรทุก” เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับบริการรถรับจ้างยอดนิยม
บริษัท ซึ่งดำเนินธุรกิจภายใต้ชื่อ Huochebang (แปลว่า "แก๊งรถบรรทุก") ดำเนินงานแพลตฟอร์มออนไลน์ที่ตรงกับรถบรรทุกสินค้าที่ว่างเปล่ากับซัพพลายเออร์ที่ต้องการขนส่งสินค้าไม่เหมือนกับวิธีการเชื่อมต่อกับคนของ Uber กับรถยนต์
$config[code] not foundความสำคัญของการขนส่งรถบรรทุกในประเทศจีน
จากข้อมูลของ Bloomberg รถบรรทุกบรรทุกสินค้ากว่า 80% ที่ส่งมอบในประเทศจีน และในขณะที่ภาคโลจิสติกส์มีมูลค่า 1.6 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2556 อุตสาหกรรมรถบรรทุกยังคงอยู่อย่างกระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพ รถบรรทุกยืนว่างเปล่า 40 เปอร์เซ็นต์ของเวลา
เนื่องจากบุคคลที่เป็นเจ้าของรถบรรทุกมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์บนท้องถนนในประเทศจีนสิ่งใดก็ตามที่สามารถลดเปอร์เซ็นต์นั้นได้มากกว่าการต้อนรับ
และดูเหมือนว่าจะใช้งานได้
ปัจจุบัน Huochebang จัดการคำสั่งซื้อประมาณ 100,000 รายต่อวันผ่านศูนย์บริการ 1,000 แห่งทั่วประเทศ นอกจากนี้ยังดำเนินการ $ 120 ล้านในค่าธรรมเนียมการจัดส่งในแต่ละวัน
แม้ว่าจะมีชื่อเล่นว่า "Uber for trucks" แต่ Huochebang ไม่ได้ทำเงินแบบเดียวกับที่ Uber ทำ (โดยการลดค่าธรรมเนียมที่จ่ายให้กับผู้ขับขี่) แต่ บริษัท ได้รับผลกำไรจากการขายบริการที่หลากหลายให้แก่ผู้ขับรถบรรทุกที่มีบัตรผ่านหมายเลขและช่วยเหลือด้านการเงิน
บริษัท เป็นดาวรุ่งพุ่งแรงในโลกการลงทุนด้วย มันเพิ่งระดมทุนได้ 115 ล้านดอลลาร์จากกลุ่มนักลงทุน การไหลเข้าของเงินทุนใหม่นี้ทำให้ บริษัท มีมูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ทำให้เป็น“ ยูนิคอร์น”
Uber สำหรับรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา
สิ่งที่เรียกว่า“ Uberization” ของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์นั้นกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่เพียงถูกผลักไสไปยังประเทศจีน
บริษัท หลายแห่งในสหรัฐอเมริกากำลังแย่งชิงตำแหน่ง“ Uber for Trucks” สาม บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดคือ Uber Freight, Cargomatic และ Convoy GoShare ซึ่งเป็น บริษัท สตาร์ทอัพในซานดิเอโกมุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนย้ายและการจัดส่งในท้องถิ่น
Uber ค่าขนส่ง
Uber เปิดตัวเว็บไซต์เมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อรับบริการที่เรียกว่า "Uber Freight" บริษัท ไม่เปิดเผยข้อมูลมากเกินไปในตอนนี้ แต่คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามีแผนขยายใหญ่เช่นเดียวกับที่ บริษัท เติบโตอย่างต่อเนื่อง บริการ.
ความจริงแล้ว Uber เพิ่งซื้อ บริษัท รถบรรทุกที่ขับเองได้ Otto ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป้าหมายสูงสุดคือการเติมทางหลวงด้วยยานพาหนะส่งของตนเอง ในขณะเดียวกันบริการใหม่นี้จะทำหน้าที่เหมือนแพลตฟอร์มที่มีอยู่เดิมคือ บริษัท ที่เชื่อมต่อกันซึ่งจำเป็นต้องจัดส่งสินค้าพร้อมคนขับที่เต็มใจจะดึงพวกเขาออก
Cargomatic
Cargomatic เป็น บริษัท เวนิสอายุ 2 ปีที่ใช้โมเดล Uber และมีแอพของตัวเองซึ่งเชื่อมต่อผู้ส่งสินค้ากับผู้ขับขี่
มันทำงานร่วมกับ บริษัท ต่าง ๆ เช่น Williams-Sonoma, Perry Ellis และ Bass Pro Shops เพื่อเสนอการจัดส่งในท้องถิ่นราคาถูก สำหรับตอนนี้ บริษัท ดำเนินงานในลอสแองเจลิสนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก แต่หวังว่าจะขยายไปทั่วสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ
ขบวนเรือสินค้า
Convoy การเริ่มต้นใช้งานใน Seattle เป็นบริการอื่นที่เชื่อมต่อผู้ขนส่งและผู้ให้บริการโดยตรงโดยใช้แอพมือถือ สิ่งที่ทำให้ บริษัท มีความโดดเด่นคือผู้สนับสนุน: Amazon, eBay และ Expedia และอื่น ๆ
ตามเว็บไซต์ของ Convoy ตั้งใจที่จะสร้างเครือข่ายรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกพร้อมความสามารถรับประกันและการติดตาม GPS แบบเรียลไทม์สำหรับการจัดส่งทั้งหมด
GoShare
แม้ว่าจะห่างไกลจากการเป็น บริษัท โลจิสติกส์ระยะไกล GoShare ติดตามโมเดลของ Uber ซึ่งตรงกับที่ลูกค้าต้องการย้ายอะไรบางอย่างเช่นโซฟาโต๊ะทำงานหรือทั้งห้องพร้อมคนขับที่มีรถบรรทุก (รถปิคอัพรถตู้) ปัจจุบัน บริษัท ให้บริการไม่กี่เมืองในแคลิฟอร์เนียและนิวเจอร์ซีย์และเมืองแอตแลนตา
ข้อสรุป
โมเดล Uber ของการข้ามพ่อค้าคนกลางและผู้ให้บริการที่เชื่อมต่อโดยตรงกับผู้ที่ต้องการพวกเขาแน่นอนก่อกวน แต่ถ้ามันส่งผลในการผลิตมากขึ้น - ซึ่งในอุตสาหกรรมรถบรรทุกหมายถึงการหยุดทำงานน้อยลง - ดังนั้นไม่ว่าจะเป็น ผู้ประกอบการอิสระมีแนวโน้มที่จะชื่นชมมันอย่างมาก
ภาพถ่ายรถบรรทุกผ่าน Shutterstock
4 ความคิดเห็น▼
