ปฏิกิริยาจากชุมชนธุรกิจขนาดเล็กที่มีการผสมผสานการใช้จ่ายเงินของรถโดยสาร

ปลายสัปดาห์ที่แล้วประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์ลงนามในกฎหมายการเรียกเก็บเงินการใช้จ่ายรถโดยสารปี 2018

มันถูกเรียกว่าแผนการใช้จ่ายระยะยาวสำหรับรัฐบาลกลาง และเนื่องจากทรัมป์ลงนามเป็นกฎหมายแม้จะขู่ว่าจะยับยั้งมันการปิดตัวของรัฐบาลกลางอีกครั้งก็หันไป

เมื่อต้นปีที่ผ่านมามีการปิดตัวของรัฐบาลสั้น ๆ เมื่อผู้ร่างกฎหมายเกี่ยวกับ Capitol Hill ล้มเหลวในการเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่าย มีเพียงแผนระยะสั้นเท่านั้นที่เปิดรัฐบาลใหม่

$config[code] not found

ธุรกิจขนาดเล็กได้รับผลกระทบจากการปิดตัวของรัฐบาลเพราะมันหยุดโครงการสินเชื่อของ SBA และตัด บริษัท ออกจากบริการอื่น ๆ บริษัท ขนาดเล็กที่ปฏิบัติตามสัญญารัฐบาลกลางต้องรอการปิดตัวเองเช่นกัน

ปฏิกิริยาตอบสนองต่อการเรียกเก็บเงินการใช้จ่ายของรถโดยสาร 2018

แผนการใช้จ่าย 1.3 ล้านล้านดอลลาร์ที่ลงนามโดยทรัมป์กำลังเผชิญกับปฏิกิริยาตอบโต้ที่หลากหลายจากชุมชนธุรกิจขนาดเล็กและอื่น ๆ

ลดการเสนอเพื่อบริหารธุรกิจขนาดเล็ก

ประธานาธิบดีทรัมป์เคยแนะนำให้ตัดงบประมาณของหน่วยงานและองค์กรต่างๆ ในหมู่พวกเขาบริหารธุรกิจขนาดเล็ก การเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่ายรถโดยสารในปี 2018 ทำให้ค่าใช้จ่ายลดลง

การเรียกเก็บเงินกองทุน SBA ด้วยจำนวนเดียวกันกับที่ได้รับในปี 2017, $ 887 ล้าน งบประมาณ SBA สำหรับปี 2562 จะอยู่ที่ $ 897 ล้าน บทบัญญัติสำหรับปีนี้รวมถึง $ 186,000,000 ในความช่วยเหลือสินเชื่อภัยพิบัติให้กับธุรกิจขนาดเล็ก

SBA จะสามารถรักษาศูนย์พัฒนาธุรกิจขนาดเล็กทั่วประเทศ ทรัมป์ให้ SBDC และ SCORE ซึ่งให้คำปรึกษาและการสนับสนุนรูปแบบอื่น ๆ แก่ธุรกิจขนาดเล็กถูกเสนอโดยทรัมป์

รัฐแมรี่แลนด์เบ็นการ์ดินกล่าวว่าการจัดสรร SBA ในใบเรียกเก็บเงินรถโดยสารจะช่วยธุรกิจในท้องถิ่นในสภาพบ้านเกิดของเขา

“ เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจอเมริกัน พวกเขาสร้างงานใหม่ส่วนใหญ่และเป็นกุญแจสำคัญในการขับเคลื่อนนวัตกรรมและช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันของเรา” Cardin กล่าวในแถลงการณ์ที่ได้รับจากแนวโน้มธุรกิจขนาดเล็ก “ ข้อเสนอของผู้บริหารทรัมป์ในการลดการระดมทุนสำหรับ SBA ผิดและมองการณ์ไกล การตัดเหล่านี้จะบ่อนทำลาย SBA และเงินทุนอันมีค่าการให้คำปรึกษาและโปรแกรมการทำสัญญาที่เสนอธุรกิจขนาดเล็กของรัฐแมริแลนด์ ฉันพอใจที่ค่าใช้จ่ายนี้จะลดค่าใช้จ่ายที่เป็นอันตรายเหล่านี้ แต่สภาคองเกรสจะต้องระมัดระวังและให้แน่ใจว่า SBA ได้รับเงินสนับสนุนอย่างเหมาะสมและพร้อมที่จะสนับสนุนชุมชนธุรกิจขนาดเล็กที่มีชีวิตชีวาของอเมริกา

สมาชิกวุฒิสภา GOP ผู้ลงคะแนนให้บิลบอกว่ามันเป็นหนี้ของชาติ

โอคลาโฮมา ส.ว. เรย์ลันค์ฟอร์ดกล่าวว่าเขาโหวตให้กับตั๋วเงินรถโดยสารในปี 2018 เพราะผ่านไปอย่างประมาทและใช้เงินในลักษณะเดียวกัน

แม้จะมีประโยชน์ที่ Sen. Cardin เห็นในใบเรียกเก็บเงิน Lankford กล่าวว่ารัฐบาลไม่สามารถจ่ายได้ในอัตรานี้ ในแถลงการณ์เขาพูดว่า:

“ สภาคองเกรสได้ผ่านร่างพระราชบัญญัติรถโดยสารที่มีรายรับ 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐในการเสียภาษีอย่างหนักเนื่องจากการขาดดุลของเราเข้าใกล้ 1 ล้านล้านดอลลาร์ในปีนี้และหนี้สาธารณะโดยรวมสูงถึง 21 ล้านล้านดอลลาร์ ฉันไม่สามารถสนับสนุนการเรียกเก็บเงินจำนวนมากนี้หรือกระบวนการงบประมาณที่ขาดซึ่งทำให้เราเรียกเก็บเงินนี้ได้ ไม่มีใครอ่านใบเรียกเก็บเงินหรือประเมินผลกระทบระยะยาวของการขยายการขาดดุลของเราอีก 300 พันล้านดอลลาร์”

เกษตรกรชื่นชมการใช้จ่ายตามแผน

สหพันธ์สำนักฟาร์มอเมริกันเสนอปฏิกิริยาตอบรับเชิงบวกต่อแผนการใช้จ่ายรถโดยสาร ในแถลงการณ์ที่ออกหลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ลงนามในใบเรียกเก็บเงินองค์กรกล่าวว่า

“ รถโดยสารแก้ไขการลดหย่อนภาษีสหกรณ์ (มาตรา 199A) เพื่อเรียกคืนความสมดุลสู่ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์และสร้างความยุติธรรมระหว่างเกษตรกรสหกรณ์และสหกรณ์ นอกจากนี้ยังชี้แจงว่าการปล่อยมลพิษทางอากาศจากของเสียจากสัตว์ในฟาร์มไม่สามารถทำได้ภายใต้พระราชบัญญัติการตอบสนองต่อสิ่งแวดล้อมการชดเชยและการรับผิดที่ครอบคลุม”

AFBF ยังกล่าวอีกว่าผู้ขนถ่ายฟาร์มจะได้รับการบรรเทาโทษเพิ่มเติมจากการเข้าร่วมในอาณัติ ELD สำหรับรถบรรทุกขนสินค้า นี่คือกฎที่บังคับให้ บริษัท รถบรรทุกต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อบันทึกกิจกรรมของคนขับ องค์กรยังเห็นด้วยกับข้อกำหนดในการขยายการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงไปยังชุมชนในชนบทในสหรัฐอเมริกาการขยายตัวนี้จะเป็นประโยชน์ต่อเกษตรกรในชุมชนเหล่านี้โดยอนุญาตให้พวกเขาใช้เทคโนโลยีการเกษตรเพื่อช่วยปรับปรุงการเกษตรและเข้าถึงตลาดใหม่

Omnibus ไม่ได้ให้ความชัดเจนเกี่ยวกับกฎผู้ว่าจ้างร่วม

การรวมตัวกันเพื่อช่วยธุรกิจในท้องถิ่นกล่าวว่าการเรียกเก็บเงินการใช้รถโดยสารที่ประธานาธิบดีทรัมป์ลงนามในกฎหมายไม่สามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับกฎนายจ้างร่วม

เจ้าของแฟรนไชส์ธุรกิจขนาดเล็กมีความกังวลว่าความคลุมเครือในกฎนายจ้างร่วมสร้างความสับสน มันอาจทำให้ภาระของเจ้าของแฟรนไชส์โดยไม่มีเหตุผลรับประกันทำให้พวกเขาต้องรับผิดชอบต่อปัญหาของพนักงานที่ควรจะเป็นความรับผิดชอบของแฟรนไชส์ไม่ใช่ผู้รับแฟรนไชส์ เจ้าของแฟรนไชส์กล่าวว่าความสับสนนี้เป็นงานนักฆ่า

“ หลังจากทำงานหนักหลายปีในนามของธุรกิจในท้องถิ่นในชุมชนทุกแห่งในอเมริกาสมาชิกของเรารู้สึกผิดหวังที่ผู้นำวุฒิสภาและสภาหลบโอกาสนี้เพื่อให้ความชัดเจนและความแน่นอนในการร่วมงานกับนายจ้าง” Michael Layman กรรมการบริหาร CSLB กล่าวในแถลงการณ์ ได้รับจากแนวโน้มธุรกิจขนาดเล็ก

“ แม้จะมีการสนับสนุนพรรคสองฝ่ายอย่างท่วมท้นที่ปัญหานี้ได้รับในระหว่างการเจรจารถโดยสารรวมทั้งการแสดงออกถึงการสนับสนุนจากฝ่ายบริหารเป็นที่ชัดเจนว่าบางคนในสภาคองเกรสจะเล่นการเมืองกับอนาคตของผู้หญิงและผู้ชายที่ทำงานหนักทั่วอเมริกา กว่าที่จะยอมรับความอยากอาหารของสมาชิกในการหาจุดร่วมสำหรับองค์ประกอบของพวกเขาในสถานการณ์นายจ้างร่วม” Layman กล่าว

“ แม้ว่าเราจะผิดหวัง แต่รัฐบาลก็สนับสนุนโดยการสนับสนุนที่เราได้เห็นจากสมาชิกสภาคองเกรสเมื่อไม่นานมานี้ทั้งสองข้างของทางเดินและเราจะทำงานต่อไปเพื่อนำความชัดเจนอย่างถาวรให้กับนายจ้างร่วมสร้างเศรษฐกิจและสร้างงาน อนาคตของชาวอเมริกันที่ทำงานหนัก” เขากล่าวเสริม

ภาพถ่ายผ่าน Shutterstock