หัวขึ้น: หากคุณต้องการบินทำเสียงขึ้นจมูกเพื่อจุดประสงค์ทางธุรกิจ US Federal Federal Administration (FAA) ได้กำหนดกฎใหม่สำหรับการใช้โดรนเพื่อการพาณิชย์
การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นในวันจันทร์ที่ 29 สิงหาคมในงานแถลงข่าวซึ่งจัดขึ้นโดย FAA ผู้ดูแลระบบ Michael Huerta และกระทรวงคมนาคม (DOT) เลขาธิการ Anthony Foxx ตอนนี้คุณสามารถใช้โดรนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจไม่ว่าจะเป็นภาพถ่ายทางอากาศหรือวิดีโอการวิจัยทางวิทยาศาสตร์การตรวจสอบอสังหาริมทรัพย์การสำรวจที่ดินหรือการใช้งานอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่าการใช้งานที่คาดเดาไม่ได้บางอย่างอาจไม่สามารถใช้ได้กับแนวทางปัจจุบัน
$config[code] not found“ สหรัฐอเมริกาเป็นผู้บุกเบิกด้านการบินมาตั้งแต่ครั้งแรกที่ Wright Brothers เข้าสู่ท้องฟ้าเป็นเวลากว่า 100 ปีมาแล้ว วันนี้เราก้าวไปอีกก้าวสำคัญ ด้วยกฎของ UAS ขนาดเล็ก ระบบอากาศยานไร้คนขับ ทำให้อุตสาหกรรมโดรนเชิงพาณิชย์ได้รับการล้างออกจากสนามบิน” ประธานและซีอีโอของสมาคมเพื่อยานพาหนะระบบ Unmanned International Systems (AUVSI) กล่าวว่า Brian Wynne เป็นทางการ ปล่อย. นายวินนี่ยังเข้าร่วมในงานแถลงข่าวประกาศการดำเนินการตามกฎ FAA ใหม่ที่ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 2559
ข้อบังคับ FAA ใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ใช้ในเชิงพาณิชย์
ตามกฎใหม่ของ FAA หรือที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการในชื่อส่วนที่ 107 (PDF) ซึ่งควบคุมการบินเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กเจ้าหน้าที่ทั้งหมดที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจในสหรัฐอเมริกาจะต้องลงทะเบียนกับ FAA และหนักถึง 55 ปอนด์ (25 กิโลกรัม))
เจ้าหน้าที่จะต้องดำเนินการในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น 30 นาทีก่อนพระอาทิตย์ขึ้นหรือ 30 นาทีหลังจากพระอาทิตย์ตกตามเวลาท้องถิ่น และอากาศยานไร้คนขับจะต้องอยู่ในแนวสายตา (VLOS) ของนักบินระยะไกลในการสั่งการและผู้ที่ควบคุมการบินของ UAS ขนาดเล็ก อีกทางหนึ่งเครื่องบินไร้คนขับจะต้องอยู่ใน VLOS ของผู้สังเกตการณ์ด้วยสายตา
ส่วนที่ 107 ข้อบังคับอื่น ๆ ที่จะต้องปฏิบัติตามเมื่อใช้งานโดรนเพื่อการพาณิชย์ประกอบด้วย:
- การบินที่ความสูงสูงสุด 400 ฟุตเหนือระดับพื้นดิน (AGL) หรือหากสูงกว่า 400 ฟุตจะอยู่ภายในระยะ 400 ฟุตของโครงสร้าง
- บินด้วยความเร็วสูงสุดที่ 100 mph (87 knots)
- หลีกเลี่ยงการบินข้ามบุคคลใด ๆ ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการดำเนินงานโดยตรงหรือภายใต้โครงสร้างที่มีหลังคาหรือในยานพาหนะที่อยู่กับที่
- ให้สิทธิ์ในการเดินทางไปยังเครื่องบินลำอื่นเช่นเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
- ห้ามมิให้บุคคลใดทำหน้าที่เป็นนักบินระยะไกลเพื่อควบคุมการปฏิบัติการอากาศยานมากกว่าหนึ่งครั้งในคราวเดียว
- ไม่มีการขนส่งวัตถุอันตราย
- อนุญาตให้ปฏิบัติการโหลดภายนอกได้หากวัตถุที่บรรทุกโดยอากาศยานไร้คนขับติดตั้งอย่างแน่นหนาและไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะการบินหรือความสามารถในการควบคุมของเครื่องบิน
กฎอื่น ๆ จะห้ามนักบินระยะไกลเดี่ยวที่ใช้โดรนหลายลูกพร้อมกันการใช้โดรนสำหรับบรรทุกวัสดุอันตรายและการใช้โดรนเพื่อบรรทุกสิ่งของใด ๆ ที่ไม่ได้ติดอย่างแน่นหนาหรือส่งผลเสียต่อการควบคุมหรือ "แง่มุมการบิน" ของ พาหนะ (สุดท้ายนี้เป็นสิ่งที่ควรพิจารณาก่อนที่จะรัดพิซซ่าสองสามอันไว้บนโดรนของคุณและส่งไปที่การส่งมอบถึงแม้ว่าอาจมีข้อ จำกัด อื่น ๆ ที่จะคัดค้านการใช้งานเช่นกัน)
หากการดำเนินการที่เสนอของคุณไม่สอดคล้องกับกฎระเบียบในส่วนที่ 107 คุณอาจขอสละสิทธิ์ในข้อ จำกัด บางอย่าง แต่คุณจะต้องพิสูจน์ว่าเที่ยวบินที่เสนอนั้นจะดำเนินการอย่างปลอดภัยภายใต้การสละสิทธิ์
การฝึกอบรมและรับรองนักบินระยะไกล
FAA กล่าวเสริมว่าบุคคลที่ปฏิบัติการอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กจะต้องถือใบรับรองนักบินนักบินระยะไกลด้วยคะแนน UAS ขนาดเล็กหรืออยู่ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของบุคคลที่ถือใบรับรองนักบินระยะไกล
เพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับใบรับรองนักบินระยะไกล FAA กล่าวว่าคุณต้องมีอายุอย่างน้อย 16 ปีและแสดงให้เห็นถึงความรู้เกี่ยวกับการบินโดย:
- ผ่านการทดสอบความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการบินที่ศูนย์การทดสอบความรู้ที่ได้รับอนุมัติจาก FAA หรือ
- เก็บใบรับรองนักบิน 61 ส่วนนอกเหนือจากนักบินนักเรียนทำการตรวจสอบเที่ยวบินให้เสร็จภายใน 24 เดือนที่ผ่านมาและทำหลักสูตรฝึกอบรมออนไลน์ UAS ขนาดเล็กที่จัดทำโดย FAA
ข้อบังคับเหล่านี้มีความหมายต่อธุรกิจขนาดเล็กอย่างไร
ส่วนที่ 107 กฎในขณะนี้ดูเหมือนว่าจะทำให้โดรนใช้งานได้สำหรับการถ่ายภาพเชิงพาณิชย์การถ่ายวิดีโอการขนส่งที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและงานที่คล้ายกันที่ง่ายกว่า แต่แน่นอนว่าการส่งมอบในระยะยาว อเมซอนวาดภาพโดรนให้กับลูกค้ามากถึง 10 ไมล์จากคลังสินค้าอเมซอนและส่งคำสั่งซื้อภายใน 30 นาทีของการจัดวางคำสั่งซื้อ
อย่างไรก็ตาม Foxx และ Huerta เปิดเผยในงานแถลงข่าวว่าหน่วยงานของรัฐกำลังรอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวความปลอดภัยและความปลอดภัยของโดรนในน่านฟ้าแห่งชาติก่อนที่จะออกกฎและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมเติบโตขึ้น
FAA คาดว่าจะมีเครื่องบินไร้คนขับมากถึง 600,000 ลำที่ให้บริการในน่านฟ้าแห่งชาติภายในหนึ่งปีจากกฎของภาค 107 ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ มีการรายงานการสร้างงานใหม่ประมาณ 100,000 ตำแหน่งและสร้างรายได้อย่างน้อย 82,000 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงทศวรรษแรกหลังการดำเนินการตามส่วนที่ 107 ตามรายงานเศรษฐกิจ AUVSI (PDF)
“ โดรนกำลังช่วยสร้างวิธีการใหม่ในการตระหนักถึงความฝันแบบอเมริกัน” Huerta กล่าว
5 ความคิดเห็น▼
