ชุดตัวอักษร Farmall เป็นที่นิยมมากในหมู่นักสะสมรถแทรกเตอร์โบราณและพวกเขายังคงใช้งานโดยเกษตรกรในปี 2011 The Farmall M เริ่มผลิตในปี 1939 และวิ่งแม้ว่าปี 1952 M ได้รับก๊าซและเครื่องยนต์ดีเซล รถแทรกเตอร์รุ่นจดหมายทั้งหมดใช้ระบบเบรกแบบเดียวกันซึ่งประกอบด้วยดรัมเบรกที่เชื่อมต่อกับแต่ละล้อโดยมีวงเบรกอยู่รอบตัว สามารถใช้คันเหยียบเบรกแยกต่างหากเพื่อช่วยเปลี่ยนแทรคเตอร์หรือหยุดล้อหนึ่งวงจากการหมุน ล็อคคันเหยียบเข้าด้วยกันเพื่อใช้เป็นหนึ่ง
$config[code] not foundทำความสะอาดตัวปรับ clevis ที่เธรดหรือสลักปรับเบรกแบบเกลียวด้วยแปรงลวด ตัวปรับเบรกตั้งอยู่ที่ตัวเรือนเบรกในแต่ละด้านโดยมีคันปรับตั้งคันเหยียบแยกต่างหากที่คันเหยียบ
สเปรย์น้ำมันแทรกซึมในทุกหัวข้อและกลไกการปรับ
คลายน็อตล็อคบนคันปรับเบรคหรือแกนเกลียวที่ยื่นออกมาจากตัวเบรค ติดตั้งชุดเบรกเพื่อดึงคันเบรกให้แน่น อนุญาตให้เล่นฟรีได้ประมาณหนึ่งนิ้วในแป้นเหยียบ ปรับเบรคเป็นรายบุคคลโดยใช้ตัวปรับด้านซ้ายและขวา
ปรับคันเหยียบเพื่อปรับคันเหยียบหลังจากปรับเบรก ต้องเหยียบแป้นเบรกไว้เพื่อให้คันโยกชุดแป้นเบรกสามารถเข้าร่วมคันเหยียบแต่ละคันเพื่อทำหน้าที่เป็นหนึ่งเดียว
ขันน็อตล็อคตัวปรับเบรกให้แน่นเพื่อล็อคการปรับ ขันน๊อตล็อคตำแหน่งคันเร่งอีกครั้งเพื่อล็อคตำแหน่งคันเหยียบให้เข้าที่
ปลาย
Farmall M ผลิตมานานกว่า 20 ปีและรุ่น M รุ่นใหม่บางรุ่นใช้ดิสก์เบรกพร้อมตัวขยายดิสก์เชิงกล การปรับจะทำที่แป้นเบรกและการปรับแต่งจากตัวเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลบนดรัมเบรกหรือแผ่นดิสก์ไม่รั่ว หากซีลรั่วการปรับจะไม่ช่วย ใช้ความร้อนกับสลักเกลียวปรับตามต้องการเพื่อคลายมัน
การเตือน
สวมแว่นตานิรภัยเสมอเมื่อทำงานในหรือรอบ ๆ อุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ ระวังเมื่อใช้ความร้อนเพื่อคลายน็อตปรับ
