กรมสรรพากรได้เสนอกฎที่จะอัปเดตคำจำกัดความของ "ยานพาหนะบนทางหลวง" มากกว่า 30 ปีเนื่องจากเกี่ยวข้องกับภาษีสรรพสามิตที่กำหนดไว้จากการขายรถแทรกเตอร์ทางหลวงรถพ่วงรถบรรทุกและยางและการใช้ยานพาหนะหนักใน ทางหลวง
ผู้สนับสนุนธุรกิจขนาดเล็กที่ไม่พอใจกับกฎระเบียบใหม่กำลังกลับมา พวกเขากล่าวว่ากฎใหม่จะต้องมีการรีมเอกสารเพิ่มเติมและวางภาระทางเศรษฐกิจที่ไม่เหมาะกับเจ้าของธุรกิจ
$config[code] not foundข้อมูลสรุปกฎที่เสนอโดย IRS
ในประกาศเกี่ยวกับการเสนอกฎระเบียบกรมสรรพากรได้แนะนำการแก้ไขกฎหมายภาษีการใช้ทางหลวงผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกกฎหมายภาษีสรรพสามิตและกฎหมายภาษีสรรพสามิตชั่วคราวภายใต้กฎหมายสรรพากรทางหลวงของปี 1982 กล่าวว่ากฎระเบียบที่มีอยู่จำนวนมากไม่สะท้อนกฎหมายปัจจุบัน.
กฎระเบียบใหม่เหล่านี้จะรวมการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับกฎหมายภาษีในช่วงหลายปีที่ผ่านมากล่าวถึงประเด็นที่อาจไม่ได้ครอบคลุมในข้อบังคับดั้งเดิมหรือแก้ไขข้อบังคับก่อนหน้านี้
กฎระเบียบที่เสนอมีหลายส่วนของรหัสภาษี:
- IRC มาตรา 4051 - ให้ภาษีร้อยละ 12 จากการขายปลีกตัวถังและตัวถังรถบรรทุกรถพ่วงรถบรรทุกและตัวถังและตัวถังแบบกึ่งยานยนต์และรถแทรกเตอร์ที่ใช้ร่วมกับรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง
- IRC มาตรา 4052 - รวมคำจำกัดความและกฎพิเศษที่เกี่ยวข้องกับมาตรา 4051;
- IRC มาตรา 4071 - กำหนดภาษีสำหรับยางรถยนต์ที่ขายโดยผู้ผลิตและรวมถึงกฎพิเศษสำหรับการกำหนดภาษีนั้น
- IRC มาตรา 4072 - รวมคำจำกัดความที่เกี่ยวข้องกับมาตรา 4071
- IRC มาตรา 4221 - ครอบคลุมการขายที่กำหนดให้ปลอดภาษี
“ กฎระเบียบที่เสนอมาอยู่ภายใต้ส่วนรหัสภาษีเหล่านั้นและมีจุดประสงค์เพื่อให้คำแนะนำแก่ผู้เสียภาษีว่าจะปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับความเสียภาษีหรือการยกเว้นได้อย่างไร” Trina Pinneau หัวหน้างานเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางวอชิงตันกล่าว สิ่งจูงใจที่ RSM US สำนักงานตรวจสอบภาษีและที่ปรึกษาในการแลกเปลี่ยนอีเมลกับแนวโน้มธุรกิจขนาดเล็ก “ มีกฎระเบียบที่ใช้อยู่ในปัจจุบันสำหรับส่วนเหล่านี้ แต่บางส่วนก็เก่าเกิน 30 ปีแล้ว”
Pinneau ย้ำว่าข้อบังคับเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกยานพาหนะประเภทรถบรรทุก / รถแทรกเตอร์ / รถพ่วงไม่ใช่คนที่ใช้งาน
“ ภาษีเป็นการค้าปลีกครั้งแรกดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ผลิตและผู้ขายรถบรรทุกไม่ใช่เจ้าของของพวกเขา” เธอกล่าว
ยานพาหนะประเภทพิเศษที่มีเซมิทราเลอร์หรือแทรคเตอร์ติดอยู่ด้วยจะรวมอยู่ด้วย แต่ Pinneau ระบุว่ามีข้อยกเว้นสำหรับรถยนต์ภายใต้น้ำหนักที่แน่นอน
ตามที่ใช้กับกฎ“ คิดว่ารถบรรทุก Mac ไม่ใช่รถกระบะโตโยต้า” เธอกล่าว
SBA กล่าวว่าการพิจารณาคดี 'ภาระทางเศรษฐกิจ' ในธุรกิจขนาดเล็ก
แต่สำนักงานคณะผู้แทนธุรกิจขนาดเล็กแห่งทนายได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับกฎที่เสนอกล่าวว่าพวกเขาวางความยากลำบากมากเกินไปในธุรกิจขนาดเล็ก - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหมายถึงร้านค้าปลีกขนาดเล็ก
“ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในธุรกิจขนาดเล็กรายงานต่อผู้ให้การสนับสนุนว่าหากมีการสรุปกฎจะนำเสนอเอกสารและภาระทางเศรษฐกิจที่สำคัญซึ่งเกินกว่าที่กรมสรรพากรคาดการณ์” เอกสารข้อเท็จจริงของผู้สนับสนุนกล่าว
ซึ่งขัดแย้งกับแถลงการณ์ที่รวมอยู่ในการพิจารณาคดีของกรมสรรพากรที่ระบุว่ากฎระเบียบจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อ "องค์กรขนาดเล็กจำนวนมาก" และ "เวลาที่ต้องใช้ในการรักษาความปลอดภัยและบำรุงรักษาข้อมูลที่ต้องการนั้นมีน้อยที่สุด"
“ SBA กำลังบอกว่ากรมสรรพากรไม่ได้ทำการวิจัยของพวกเขาเมื่อพวกเขาระบุว่ากฎระเบียบใหม่จะไม่ส่งผลให้มีการเพิ่มขึ้นของเอกสารส่วนเกิน” Pinneau กล่าวอธิบายเหตุผลของข้อกังวลของสำนักงานผู้ให้การสนับสนุน “ พวกเขายังกล่าวด้วยว่าไม่มีพื้นฐานที่เป็นข้อเท็จจริงสำหรับการพิจารณาว่าจะไม่มีผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญต่อธุรกิจขนาดเล็ก”
เพื่อสร้างหลักฐานข้อเท็จจริงผู้ให้การสนับสนุนแนะนำให้กรมสรรพากรเรื่องกฎที่นำเสนอเพื่อการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นตามพระราชบัญญัติเต็มรูปแบบ (RFA) และกรมสรรพากร "เผยแพร่สำหรับความคิดเห็นของประชาชนทั้งการประเมิน RFA เสริมด้วยพื้นฐานข้อเท็จจริงที่ถูกต้องในการสนับสนุนการรับรอง การวิเคราะห์ความยืดหยุ่นเริ่มต้นของกฎข้อบังคับ (IRFA)” เอกสารข้อเท็จจริงกล่าว
การเผยแพร่ความคิดเห็นทั้งสองรูปแบบของการวิเคราะห์ช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กมีข้อมูลเพียงพอสำหรับการประเมินปริมาณงานเอกสารที่อาจเกิดขึ้นจากกฎที่เสนอไว้ Advocacy กล่าว
เอกสารการรายงานภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลางเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการพิจารณาของ IRS
การพิจารณาคดีของ IRS ที่เสนอจะสร้างข้อกำหนดการบันทึกใหม่สำหรับน้ำหนักรถรวม (GVW) และน้ำหนักรวมรวม (GCW) และจัดทำใบรับรองรุ่นเพื่อใช้สร้างสถานะปลอดภาษีสำหรับการขายรถยนต์ที่ต้องเสียภาษีและยางที่ต้องเสียภาษี
“ ในอดีตผู้เสียภาษีอาจมีใบรับรองครอบคลุมการทำธุรกรรมหลายอย่าง” Pinneau กล่าวอธิบายความแตกต่าง “ ตอนนี้ต้องมีใบรับรองสำหรับแต่ละรายการ”
พื้นที่เอกสารอื่น ๆ จะกำหนดให้ผู้ค้าปลีกเก็บบันทึกของรถบรรทุก / รถพ่วงและรถแทรกเตอร์ GVW และ GCW ทั้งหมดแทนที่จะได้รับการยกเว้น “ ฉันคิดว่านี่จะเป็นในใบแจ้งหนี้การขาย” เธอกล่าว
ในขั้นต้นเอกสารเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานที่ต้องการหลีกเลี่ยงภาษีที่จะได้รับการประเมินเป็นอย่างอื่นตามที่ Pinneau
“ เอกสารพิเศษส่วนใหญ่เกี่ยวข้องเมื่อผู้เสียภาษีบอกว่าเขาได้รับการยกเว้นภาษี” เธอกล่าว “ หากผู้เสียภาษีอ้างว่าเขาได้รับการยกเว้นโดยเฉพาะเขาจะต้องมีใบรับรองในสถานที่”
ผู้ที่สนใจในการเรียนรู้เพิ่มเติมควรเยี่ยมชมเว็บไซต์ RSM US เพื่ออ่านบทความที่เขียนโดย Pinneau และเพื่อนร่วมงานที่ให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎที่เสนอและสิ่งที่พวกเขาหมายถึง
ภาพถ่ายรถบรรทุกผ่าน Shutterstock
ความคิดเห็น▼
