กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาและหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยด้านยานยนต์ของรัฐบาลกลางมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและบังคับใช้กฎระเบียบของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่เชิงพาณิชย์ ความรับผิดชอบนี้รวมถึงเวลาที่คนขับสามารถใช้ล้อหลังรถบรรทุกได้ เวลานี้ถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึก DOT ของคนขับซึ่งคนขับจะต้องมีอยู่ตลอดเวลา สมุดบันทึกแต่ละเล่มทำสำเนาคาร์บอนซึ่งผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนเป็น บริษัท ของเขาและเขาจะต้องพร้อมที่จะผลิตต้นฉบับให้กับเจ้าหน้าที่ DOT คนใดก็ได้เมื่อมีการร้องขอ
$config[code] not foundเวลาทำการ: สถานที่ให้บริการ
ผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (CMV) ซึ่งบรรทุกสินค้าที่ไม่ใช่ผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้ขับสูงสุด 11 ชั่วโมงหลังจากปฏิบัติหน้าที่ 10 ชั่วโมง นอกจากนี้ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับรถผ่านเวลา 14 ชั่วโมงติดต่อกันหลังจากกลับสู่สถานะปฏิบัติหน้าที่ตามเวลาทำงานนอกเวลาติดต่อกัน 10 ชั่วโมงที่กำหนด ข้อ จำกัด เพิ่มเติมคือผู้ขับขี่ต้องไม่เกิน 60 ชั่วโมงของเวลาปฏิบัติหน้าที่ในระยะเวลาเจ็ดวันหรือ 70 ชั่วโมงของเวลาปฏิบัติหน้าที่ในแปดวัน
เวลาขับรถ: ผู้โดยสารถือ
ผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (CMV) ซึ่งเป็นผู้โดยสารที่ลากเช่นรถทัวร์ได้รับอนุญาตให้ขับได้สูงสุด 10 ชั่วโมงหลังจากระยะเวลาออกนอกเวลาแปดชั่วโมงตรง นอกจากนี้ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับรถผ่านเวลา 15 ชั่วโมงติดต่อกันหลังจากกลับสู่สถานะปฏิบัติหน้าที่ตามเวลาทำงานนอกเวลาที่กำหนดแปดชั่วโมงติดต่อกัน คนขับ CMV ที่บรรทุกผู้โดยสารจะถูก จำกัด ให้ผู้ขับขี่ไม่เกิน 60 ชั่วโมงในเวลาปฏิบัติหน้าที่ในระยะเวลาเจ็ดวันหรือ 70 ชั่วโมงในเวลาปฏิบัติหน้าที่ในแปดวัน
วิดีโอประจำวันนี้
มาถึงคุณโดย Sapling มาถึงคุณโดย Saplingในการปฏิบัติหน้าที่: ไม่ใช่ชั่วโมงการขับขี่
ช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่ไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยรถบรรทุกของพวกเขา แต่ก็ยังถือว่าเป็นหน้าที่ของการบำรุงรักษาเล็กน้อยการเติมเชื้อเพลิงการกินการโหลดและการขนถ่ายและสุขอนามัยส่วนบุคคล กิจกรรมเหล่านี้ไม่นับเป็นชั่วโมงการขับขี่ แต่จะถูกนำมาพิจารณาสำหรับการควบคุม 14 ชั่วโมง
รอบนอกเวลางาน
ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติหน้าที่ห่างจากกิจกรรมใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะหรือรถบรรทุกของเขาเป็นเวลา 34 ชั่วโมงก่อนอีก 60 หรือ 70 ชั่วโมงวงจรเจ็ดหรือแปดวันสามารถเริ่มต้นได้อีกครั้ง ไม่มีช่วงเวลาหยุดพักส่วนที่เหลือ 34 ชั่วโมงใด ๆ ที่ตรงกับกิจกรรมการขับขี่หรือการขับขี่ใด ๆ
บทลงโทษสำหรับการละเมิดชั่วโมงการให้บริการ (เหลวแหลก)
คนขับ CDL ที่ถูกจับอยู่ในการละเมิด HOS สามารถถูกบังคับให้ปิดตัวที่ด้านข้างของทางหลวงได้จนกว่าจะถึงเวลาที่เหมาะสมนอกเวลางาน FMCSA ได้รับอนุญาตให้อ้างอิงคนขับรถด้วยตั๋วและ บริษัท ของพวกเขาที่มีค่าปรับอยู่ระหว่าง $ 1,000 ถึง $ 10,000 ในแต่ละครั้งที่คนขับฝ่าฝืนกฎการหยุดทำงาน จำนวนเงินค่าปรับขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการละเมิด ค่าใช้จ่ายทางอาญาของรัฐบาลกลางสามารถยื่นต่อ บริษัท ขนส่งรถยนต์ได้หากพิสูจน์แล้วว่าพวกเขา“ รู้ดีและเต็มใจที่จะฝ่าฝืนข้อบังคับของเหลวแหลก”
