ภายในสิ้นปีคนขับรถบรรทุกบางรายที่ทำงานให้กับธุรกิจขนาดเล็กของอเมริกาจะบันทึกชั่วโมงทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กฎใหม่อาจหมายถึงปัญหาสำหรับธุรกิจขนาดเล็กบางแห่งและไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับผู้อื่น
อาณัติ ELD คืออะไร?
คนขับรถบรรทุกระยะไกลจำนวนมากรวมถึงผู้ที่ขนส่งสินค้าไปยังแคนาดาและเม็กซิโกจะต้องอยู่ภายใต้กฎใหม่ของอุปกรณ์บันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (ELD) กฎใหม่จะนำไปใช้กับรถโดยสารเชิงพาณิชย์เช่นเดียวกับรถบรรทุก พวกเขารวมกันโดย Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)
$config[code] not foundกฎระเบียบใหม่นี้ใช้กับผู้ให้บริการและผู้ขับขี่ที่จำเป็นต้องกรอกบันทึกสถานะหน้าที่ (RODS) สิ่งเหล่านี้มักเรียกว่าบันทึกของคนขับและบันทึกเวลาของคนขับสำหรับทุก ๆ 24 ชั่วโมงและไม่ว่าพวกเขาจะขับรถหรือไม่ปฏิบัติหน้าที่จริง
การย้ายถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดบันทึกและบันทึกกระดาษ
กฎอะไรจะเกิดขึ้นภายในสิ้นปีนี้
อาณัติของ ELD หมายความว่าอุปกรณ์บันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ผ่านการรับรองจะเป็นกฎภายในสิ้นปี การก้าวไปข้างหน้าเพื่อความก้าวหน้าในพระราชบัญญัติศตวรรษที่ 21 (MAP-21) มีผลบังคับใช้ในวันที่ 18 ธันวาคมมันเปลี่ยนวิธีการเกี่ยวกับคนขับรถบรรทุกชาวอเมริกันและชาวแคนาดา 3 ล้านคนที่เข้าสู่ชั่วโมงของพวกเขา
สำหรับธุรกิจขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องกฎใหม่อาจไม่เกี่ยวข้องขึ้นอยู่กับอายุของกองทัพเรือของคุณ ธุรกิจขนาดเล็กที่มีกลุ่มยานพาหนะที่มีอายุมากกว่า 2000 จะไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตาม
ธุรกิจขนาดเล็กใดบ้างที่มีความเสี่ยง
อย่างไรก็ตาม บริษัท ขนาดเล็กบางแห่งอาจมีความเสี่ยงหากมีกองเรือที่ใหม่กว่า ความกังวลคือค่าใช้จ่ายโดยประมาณสูงถึง $ 1,000 บวกกับค่าบริการที่ต้องเสียเพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้ ภาระที่เพิ่มขึ้นสามารถปิด บริษัท ขนส่งขนาดเล็กบางแห่งหรืออย่างน้อยก็ตัดเป็นกำไรจนถึงจุดที่พวกเขาอาจตกงาน
สถานะของการท้าทายศาลคืออะไร
สมาคมผู้ประกอบการอิสระเจ้าของกิจการผู้ประกอบการมีความกังวลอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงใหม่ที่พวกเขาท้าทายกฎสุดท้ายของศาล ELD ในศาลและสูญหาย
บริษัท Driveaway-towaway เหมาะสมภายใต้ข้อยกเว้นตราบใดที่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนเป็นส่วนหนึ่งของการจัดส่ง เหล่านี้รวมถึง บริษัท ที่ส่งมอบรถโค้ชที่เสร็จแล้วและสิ่งที่คล้ายกันจากผู้ผลิตถึงผู้แทนจำหน่าย
การส่งมอบกฎของธุรกิจขนาดเล็กจะส่งผลอย่างไร
ผู้ขับขี่ที่ต้องเก็บบันทึกเหล่านี้เป็นเวลาไม่เกินแปดวันในทุก ๆ 30 วันก็ไม่จำเป็นต้องมี ELD เช่นกัน นั่นหมายความว่าการส่งมอบธุรกิจขนาดเล็กในรัฐและที่ไม่ต้องการไดรเวอร์ทางไกลควรมีการเปลี่ยนแปลงตามกฎใหม่
บางคนคัดค้านคำสั่งของ ELD เพราะพวกเขาบอกว่ามันให้ประโยชน์แก่ธุรกิจขนาดเล็กที่สามารถบินได้ภายใต้เรดาร์โดยใช้บันทึกกระดาษต่อไป รายการ Fudging นั้นเป็นวิธีหนึ่งในการจัดการบันทึกสถานะหน้าที่ (RODS) และอยู่บนถนนนานกว่าที่ได้รับคำสั่งอย่างปลอดภัย ผู้ขับขี่มักจะบ่นเวลาขับรถที่ได้รับการจัดสรรของพวกเขาสามารถชั่งน้ำหนักลงได้โดยรอที่ท่าจอดเรือและติดขัดในการจราจร
มันจะมีผลกำไรอย่างไร
พวกเขาพูดว่าสถานการณ์เหล่านี้กินผลกำไรของพวกเขา
กฎยังมีบทความเพื่อป้องกันไม่ให้ไดรเวอร์ถูกรบกวน นอกจากนี้ยังอนุญาตให้มีการจัดเตรียมไดรเวอร์สำหรับการร้องเรียนเป็นลายลักษณ์อักษรหากพวกเขารู้สึกว่าพวกเขามีคดี
ELD จะมีฟังก์ชั่นปิดเสียงเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่จะไม่ตื่นขึ้นมาในท่านอนโดยผู้ส่งสัญญาณหรือผู้ให้บริการ ELD ยังมีหลักฐานการงัดแงะและอนุญาตให้แก้ไขโดยคนขับหรือตัวแทนของผู้ให้บริการเท่านั้น
ประมาณการบางคนกล่าวว่าบันทึกอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้จะช่วยชีวิตและป้องกันการบาดเจ็บโดยการลดจำนวนชั่วโมงที่ผิดกฎหมายบนท้องถนน
การศึกษา FMCSA นี้บอกว่าอะไร
Chris Spear เป็นประธานและซีอีโอของ American Trucking Association (ATA) เขาเพิ่งเขียนว่าการศึกษาในปี 2557 ของ FMCSA พบว่าอัตราการชนลดลง 11% และการละเมิดบันทึกลดลง 50%
Sean McNally เป็นโฆษกของกลุ่ม เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่ส่งผลกระทบต่อกำไรของธุรกิจขนาดเล็ก
“ หน้าที่นี้นำกระดาษและดินสอออกมาจากสมการ หากคุณปฏิบัติงานอย่างถูกกฎหมายและปฏิบัติตามบ้านที่ให้บริการพื้นฐานคุณจะไม่เห็นผลกระทบใด ๆ ต่อธุรกิจของคุณ”
ภาพถ่ายคนขับรถบรรทุกผ่าน Shutterstock
